3〜4ヶ月前の懐かしい画像が出てきました。
整理していなかっただけとも言いますが･･･。
モトラの純正マフラーの再塗装を行った時のメモですね。
とりあえず不動だったエンジンもどうにかなり、
さて次はどうしよう？といった感じの時期の物です。
ホイールも純正の物なので、最初のテスト走行の前ですね、きっと。
マフラーに穴が開いてないか心配だったので、エンジンがかかるようになってすぐ、
マフラーの再塗装を行った記憶があります。
↑フライパン用の金属タワシ、コレって軽い錆落しには便利なんですよ、
対象の形に曲がってくれ、ゴシゴシこすればすぐに綺麗になります。
こんな感じで軽く大きな錆を落とし、サンドペーパーで更に仕上げ、
その後は洗浄＆脱脂をしっかり行い塗装です。
塗装には確か･･･ダメだメーカー名が出てこない･･･。
とりあえず耐熱塗料を使いましたよ。
ハロゲンライトで熱して乾燥促進、夏なのですぐ乾きます。
軽く乾燥させて、すぐに取り付け、エンジン始動しエキパイを温め、
熱で更に焼き付けます。
コレをすることで塗膜が定着してくれるんですね。
まぁ脱脂が甘かったみたいで･･･4ヶ月ほどたった今エキパイ部が剥げてきているわけですが･･･。
ボアアップ時にでも塗装しなおそうかな？
HONDA:ホンダ/耐熱ペイント
次はこのホンダ純正のスプレーを使ってみようかと思う･･･。
あと乗り始めて実感してきたモトラの純正マフラーの抜けの悪さ、
7700回転くらいで回転が頭打ちになります。
排気音もなんか詰まっているような辛そうな音。
洗浄等もしましたが改善がみられません。
排気効率を上げてやればいいのでマフラー交換？とか思いましたが、
音が大きくなるのはなぁ･･･。
デイトナ/サーモプロテクトラップ
とりあえずエキパイが細すぎるのが原因なので、コレでも巻いて効率をあげてみるか？
熱い気体は早く流れるらしいので排気効率が上がるみたい。
うーん･･･溶接できればエキパイを作ってしまえばいいんですけどねぇ。
流石に溶接はできないですわ。
上の画像見てもわかりますが、蹴ったら折れそうなこの細いエキパイはホント不安ですよ。
とりあえず計画中の80ccへのボアアップには耐えれないですね。
さて次はどうしよう？といった感じの時期の物です。
ホイールも純正の物なので、最初のテスト走行の前ですね、きっと。
マフラーに穴が開いてないか心配だったので、エンジンがかかるようになってすぐ、
マフラーの再塗装を行った記憶があります。
↑フライパン用の金属タワシ、コレって軽い錆落しには便利なんですよ、
対象の形に曲がってくれ、ゴシゴシこすればすぐに綺麗になります。
こんな感じで軽く大きな錆を落とし、サンドペーパーで更に仕上げ、
その後は洗浄＆脱脂をしっかり行い塗装です。
塗装には確か･･･ダメだメーカー名が出てこない･･･。
とりあえず耐熱塗料を使いましたよ。
ハロゲンライトで熱して乾燥促進、夏なのですぐ乾きます。
軽く乾燥させて、すぐに取り付け、エンジン始動しエキパイを温め、
熱で更に焼き付けます。
コレをすることで塗膜が定着してくれるんですね。
まぁ脱脂が甘かったみたいで･･･4ヶ月ほどたった今エキパイ部が剥げてきているわけですが･･･。
ボアアップ時にでも塗装しなおそうかな？
HONDA:ホンダ/耐熱ペイント
次はこのホンダ純正のスプレーを使ってみようかと思う･･･。
あと乗り始めて実感してきたモトラの純正マフラーの抜けの悪さ、
7700回転くらいで回転が頭打ちになります。
排気音もなんか詰まっているような辛そうな音。
洗浄等もしましたが改善がみられません。
排気効率を上げてやればいいのでマフラー交換？とか思いましたが、
音が大きくなるのはなぁ･･･。
デイトナ/サーモプロテクトラップ
とりあえずエキパイが細すぎるのが原因なので、コレでも巻いて効率をあげてみるか？
熱い気体は早く流れるらしいので排気効率が上がるみたい。
うーん･･･溶接できればエキパイを作ってしまえばいいんですけどねぇ。
流石に溶接はできないですわ。
上の画像見てもわかりますが、蹴ったら折れそうなこの細いエキパイはホント不安ですよ。
とりあえず計画中の80ccへのボアアップには耐えれないですね。
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CT50J MOTRA モトラ マフラー 純正 耐熱 塗装
最終更新
2007年02月26日23時58分
[記事カテゴリー ・HONDA ホンダ CT50Jc MOTRA モトラ ]
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