デイトナ/ブレーキシュー F&R
モトラもR&Pもボアアップを考えていますが、気になるのがブレーキの効きです。
正直な話、2車種とも効かないほうだと思います。
車間に気をつければOKとか思ってた自分が甘かった。
車道をチャリで逆走してきた爺さんの飛び出しに遭い、正直死ぬかと思った、
というかモトラは重症、車高が低いので道路脇でクランクケース強打、
オイル滲みが止まりません('A`)
もうこんな目には遭いたくありませんし、
きちんと調整すればよく効きますが、いつも万全とは言い難いので、
この際にブレーキシューを交換しておきたいです。
今回選んだのはデイトナ製のProブレーキシュー,品番60213ってモノ。
KITACO:キタコ/ブレーキシュー（ノンアスベスト） SH-1N
純正互換という意味ではキタコのSH-1Nは良い物です。
が、効きとなると･･･？な感じ。
可も不可もなくといった感じですかね？
・ブレーキシュー交換とハブのメンテナンス キタコ SH-1N
キタコのSH-1Nについては上の別項にて･･･
ウチのモトラのフロントブレーキはは間に合わせ的なApeのブレーキケーブル仕様、
効きは今のところＯＫ、ぎゅっと握ればロックするぐらいですが、
ワイヤーの耐久性とか考えるとちょっと怪しい。
リアを強化してやれば少し不安もマシになるだろうということで、
リアのブレーキシューをデイトナのProブレーキシューに交換します。
デイトナのProブレーキシューも結構汎用品、
まぁモトラのブレーキシューが汎用品ってなことだけなんですが･･･。
Ape、モンキー、ゴリラ、カブ50/70/90、モンキーR、Jazz、NS50F、マグナ50、
リトルカブ、DAX、等に対応って書いてあります。
早速開封、リターンスプリングも付属されています。
このスプリングの掛けかたがわからず10分ほど思考停止、
何度考えてもこうするしかないので、こうしましたが合っていたようで一安心。
さっそくリアタイヤを外し、清掃を行ってから組み付けです、
必死で磨いてホイールきれいになりましたが、磨く前は･･･。
やっぱりブラックアルマイトのホイールにすればよかったな、
油汚れ付くとアルミ色はキチャナイですよ、ホント。
キタコのシューは取り外してR&Pのフロントへ移植します。
フロントはSH-1Nの効き具合が丁度いい感じなので･･･。
ただこの時点では、デイトナのPrpブレーキシューの効き具合によっては、
フロントも変えてしまうかと思っていました。
稼動部のグリスアップを入念に行い、組付けを完了。
もう過去に何度もやった作業です、よそ見しても出来そうですが、
ブレーキなので確認は慎重に･･･。
アクスルシャフトの締め上げ前にはブレーキペダルを踏んで、
ブレーキパネルのセンター出しもキッチリと行っておきます。
組み上げ後、そのまま早速テストへ･･･。
慣らしも何も終わってないはずですが、リアブレーキが良く効いてくれます。
踏みしめれば簡単にロックしそう･･･。
コレはなかなかいい感じですよ、ホント良く効く。
フロント、リアで違う効きにしたのも自分には正解のようです。
カナリ乗りやすくなりました。
後ろが空いているのを確認して黄色信号で急制動気味に停止など試しましたが、
交換前とは段違いの効きです。
ドラムに対する喰いつきが段違いに良いので、調子にのってペダルを踏みしめれば即ロックです。
ただ効くってことに多少問題も感じていたり･･･。
ブレーキの効きは多分何かと等価交換です。
犠牲になってるのは何でしょうかね？
ブレーキシューの寿命が短いとかなら全然問題ないんですけど･･･。
ブレーキドラムが激しく削れて磨耗するんだったら困るかもなぁ、
そうなるともうディスク化するしか･･･。
まぁ当面のブレーキの効きの問題は解決できたので今回はコレで良しとします。
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MOTRA CT50J モトラ R&P XL50 ブレーキシュー DAYTONA フロント リア
最終更新
2007年01月30日21時39分
[記事カテゴリー ・HONDA ホンダ CT50Jc MOTRA モトラ ]
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