＜2008年6月24日追記＞
新しいモトラの用の足まわりで作業を進めていて、
ふとホイール関連で思うことがあり、エントリーごと振り返って追記＆修正です
＜↓レストア当時のホイール交換の様子＞
整理してたら画像があった
足回りはずして作業中･･･エンジンだけ見るとホントにカブっぽい
汚いホイールです
ブレーキとハブはまた別項にて･･･
ここではホイールとタイヤを主にネタにします
とにかくアルミホイールに換装です
タイヤは使用するので今のリムを外さないといけません
でも、外れてくれませんorz
錆びてタイヤがホイールに食いついてしまっています、タイヤレバーなんて効きません
バールで引っぺがしました、分割型リムでなければあきらめて
ホイールごと捨ててましたよ･･･
大きなクランプで無理やりはさんだりすれば外れるかも？
リムは腐ってました、特に前輪のほうは錆も酷く、完全に穴が開いていました、
4枚のリムのうち磨いて使えそうなのは2枚くらいですか？
予備においておくべきですかね･･･
ホイール自体が自然界に還る寸前でしたよ、
まぁ純正の鉄製のリムはアルミホイールに替えてしまうので
タイヤさえ取れれば、とくに問題は無しです
脇に置いておいて次はチューブです
もうすでにホイールでお腹いっぱいで
忘れてしまいそうでしたが、後輪チューブにパンクの疑いがあります
チューブも上のような錆で激しく汚れていました
洗剤でよ〜く洗い、後輪のエア抜けの原因を探るべく、丁寧に穴を探しましたが、
穴なんて開いてないorz
空気入れて１晩放置してみましたが抜けません
どうもバルブコアの不調で抜けたっぽいので、
ホイールに組み込む前に交換しておくことにします、コレでもうOKなはず。
このときはタイヤ交換ではなかったのでタイヤの予備、チューブの予備もなく、
交換しませんでしたが、あとですぐにタイヤを替えたことを考えると交換が正解でしたね。
↑取り付けるアルミホイールはGクラフトの10インチ 幅4.0Jのものです
モトラにポン付け可能、R&P、ノーティダックスにも対応だそうです
Gクラフト/ワイドホイール MONKEY
純正鉄リムと比べて手に持っただけですが、軽くて気持ち良いです、
組みつけに関しては特に難なく終了。
純正のリムの代わりに元通りに組み込んで終了です
手順としては
タイヤの回転方向等を念頭に入れておく
→タイヤを置く→チューブをいれ、軽く膨らます
→バルブ側のリムを入れる→反対のリムも入れる
→チューブがちゃんと入っているか、挟まっていないか確認し、軽くボルトを手締め
→空気を軽く入れて形、バルブの位置を整える
→ボルトを適正トルクで対角線上で互い違いに締付ける
こんな感じですか？わかりません
チューブの辺りはは自分流なので正しいかは知りませんが･･･
ブラックアルマイトの仕様のものも有るんでしたっけ？
車体が黄色なので素のアルマイト加工のコレでOKだと思いますが
グリーンの車体には黒いホイールも似合うかも･･･
純正の鉄ホイールもガッシリしていて良いものですが
もう20年も前の車両ですし、錆による悪影響は大きいのでは？
足回りは命を預けるところです、ボロボロの鉄ホイール＜＜＜＜新品アルミホイールだと思いますし、
今回サクッと交換してしまったのは正解だったと思います。
＜↑ココまでレストア時の記録＞
↑こんな感じでレストア時にホイールを交換したんですよね、
早いものでアルミホイールに交換してからもう2年近く乗っていますが、
野外でシートかけて保管、雨水も良く溜まる状況でもホイールは錆びていません、
リアホイールにチェーンが触れて傷が付いたりしていますが、ホイールに歪み等は発生してません。
ガンガンエンジンブレーキ使いますし、結構乱暴に扱っている自信はあります（待て
そんな感じでこのホイールはおススメです。
おススメというかこれ以外に選択肢がない気がしますけど･･･。
買った当時は気がつかなかったんですが、ブラックアルマイト仕様のものもあるみたいですね、
ウチのシルバーの物は凄くブレーキダストとチェーンオイルで汚れやすいです。
正確に言えば汚れやすいではなく汚れが目立ちやすいでしょうか？
磨けば良いわけですが、なかなかそんな暇ありません。
ブラックのリムなら多少マシだと思います。
Gクラフト:G-Craft/10インチアルミホイールキット 4.0J MONKEY
別項にて モトラ ブレーキパット交換とハブのメンテナンス キタコ SH-1N
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モトラ MOTRA CT50J パンク修理 チューブ Gクラフト 4.0J アルミホイール ブラックアルマイト
最終更新
2008年06月24日15時51分
[記事カテゴリー ・HONDA ホンダ CT50Jc MOTRA モトラ2号 ]
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