ボーっとしてても時間は過ぎてゆく

フィルター単体でもモトラのキャブレター前に収まるみたいですが、
雨対策等を考えるとフレーム、外装内部に装着してやりたいです。

ということで、前回の↓コレのように何か方法を考えました。






今使っているキャブレターはKSR110の物、
あの小さなKSRでどうやってエアクリーナーボックスに接続しているのか？
きっとダクトで捻じ曲げているに違いない・・・。







KSR110の純正部品　14073-1843　キャブレターダクト　

コレを流用して汎用ユニフィルター に接続してみました。
フィルター単体でも装着できますが、コレでうまくいけばエアクリーナーボックス内に引き込んで、
多少でも吸気音を小さくできないかな？と・・・。

製作自体はちょっと前に済ませていましたが、
忙しくて組み込めていませんでした。

昨日ちょっと夜道でライトが死んで怖い思いをしたので、
今日はライト周りをメンテナンスしておくつもりです。

組み込めたらコレも組んでみようかと・・・。

さて、どんなもんでしょうか？




KITACO:キタコ/ユニフィルター用フィルターオイル 汎用

フィルターの説明になんか使用前にオイルを・・・みたいな英語がorz

オイル買ってねぇ・・・車用のを塗っておこう。



＜装着後追記＞



ライトのトラブルで接点見直しとバルブ交換、
あと劣化して縮んでしまった燃料ホースの応急処置を行い、
そのついでにフィルターも交換しました。





↑コレはどうもまともに機能していなかった気配がムンムン・・・。

ホースは折れて潰れて、さらに劣化、プラ材とゴム材の接合も上手くいってなかったみたい。
半分くらいしか性能発揮できてなかったんじゃないだろうか？

ユニフィルター＋KSRダクトはスッポリとはいきませんが、ぴったり収まった感じです。

ユニフィルターが変形してくれるのである程度無理が効きますね。

装着後、今日はキャブセット等は無しで試走しましたが、なんか段違いの性能です。
３速20km/hからの加速が恐ろしく改善しました。
前まで上れなかった坂も３速でジリジリ登れます、コレは素敵過ぎる・・・。

モトラに純正以外のCDIを使ってみる
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1117.html

別件でApe１００のCDIを流用しようとしていますが、
その作業の前に悩みが消えてしまった感じです。

ただキャブレターの再設定は必要そうです。
アクセル全開時にストールしてしまいます。

物凄い失速感があるし、空ぶかしでは回ることを考えると、
全開域が薄すぎるのではと・・・。

他の部分に関してはそこそこ何とかなる感じなので、とりあえずMJの番手を５つ上げて対処してみるつもりです。

問題点は吸気音か・・・やっぱりちょっと五月蝿いかも。


＜2007年11月7日追記＞

親父が入院している病院がJRで三駅先、阪急で五駅？
毎日通うのが辛いです・・・。

オカンを乗せて変える場合は車、単身なら原付と使い分けてますが、
ついにガソリン150円台が見えてきましたね・・・。

見え張ってハイオク指定車なんか乗ってんじゃないですよ、クソ親父が、氏ね、ホント。
小回りの効く軽自動車が欲しいですorz

そんなこんなでモトラは不調のままでも引っ張り出されます。

とりあえず流石におかしいだろうとプラグ抜いてチェック、白い・・・青白く焼けてます。
2stだったら既に焼け付いているようなプラグの色です。

一度薄いと感じてからアクセル全開を禁止して正解だったようです。

とりあえず吸気音と燃調を手持ちの材料で解決してみる方向で・・・。


吸気の音は要するに、バルブ、ピストンが動いて吸い込まれる空気がフィルターを通る音、
もうひとつは燃焼室のほうからくる音、

たぶんこんな感じ？

今クリーナーボックスが装着できない状態なので、
前のフィルターにかぶせていたカバーをつけてみました。




↑こんなの。





K＆N/プリチャージャー　フィルターカバー RB-0510




K＆N/プリチャージャー　フィルターカバー RU-0110

市販品だと多分こんな感じのもの、
パワーフィルター用のカバーです。

よくよく考えてみると、内側のフィルターの吸気音は消せるかもしれませんが、
またこのカバーで発生してしまいますね・・・。

やっぱりエアクリーナボックスは欲しいなぁ・・・。
モンキーのエアクリーナーとか加工して格納できないかなぁ・・・。

あとKSRダクトとユニフィルターの間にも汎用フィルター材を入れました。
激しく吸うのではなく、まろやかに吸ってくれないかなぁと。


とりあえずMJは75→80へ交換、純正マフラー程度の抜けなので、
社外マフラーの人ほど番手をあげなくても大丈夫なはず・・・。

スロー側も調整してアイドリング、軽く空ぶかししてみましたが、
とりあえず問題はなさそうなので晴れたら走らせてテストですね。


＜2007年11月8日追記＞

さらに性能向上して笑った・・・全開域が素晴らしいです、ハイ。


ボアアップにあわせて一次減速比を変更する
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-976.html

問題が出ていたハイギア過ぎた3速も今ではさらにスプロケ変更でロングに振りたいぐらい・・・。
ATC110エンジンだと３１Tのリアスプロケが必要そうですね・・・。

普通に国道で走れるのが幸せです、

モトラに装着　タイカブ　100EX リアサスペンション　
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1062.html


ただ各部にガタがきている車体です、リアサスを変えてなかったらやばかったかも・・・。
このサスはいいですね、メッキカバーつきなので見た目も良いですし、
シリコンオイルでカバーを拭いていますので、港町で潮風にさらされておりますが
コレといって錆びてません。

フロント周りがヘタってるのがやばいですね。
場合によっては製作を急いで2号用のパーツを前倒しして導入するのもいいかも？

モトラ、R&Pのフロントのディスク化　DAX用パーツを流用してみる
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1110.html

どうせなら次はライト関係も一新したい・・・。
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1119.html

モトラ　純正オプションのフロントバスケット
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1109.html

前倒しするのはこの辺でしょうかね？
まぁ現状でも全然大丈夫なレベルですが、出来上がるのが早ければ使ってみる方向で・・・。