マフラー取り付けボルト折れたorz
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1038.html
先々月の一件で予備のシリンダーヘッドを用意しておく必要が出てきました。
キッチリと応急処置していますが、応急処置のレベルなので何年も持つことはないでしょう･･･。
旧モトラエンジンのヘッド整備
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1068.html
で、旧エンジン（ボアアップエンジンへの載せ替えで降ろした物）のヘッドを解体して、
整備をのんびり進めています。
で、今回折角なので互換性のあるカムシャフトが無いのか調べてみました。
まずなんで互換カムがあると思ったのか？
いかぽんさんが使っていたカムシャフトの存在があったため、
同世代の70ccヘッド？の物？
で、今回は古いレアパーツを探す方向ではなく、
今でも入手可能な範囲で探してみました。
探してみたといってもひたすらググッて、ウロウロとヤフオクを眺めただけですけど･･･。
モトラのカムはこんな感じ･･･ちょっと他の両サイドがベアリング支持のモノと違います。
6Vヘッドから12Vヘッドへの過渡期のもの？なのでこのタイプのカムを使っているヘッドは少ないのかも？
多分整備性に難アリです、ロッカーアームを抜かないとカムを外しにくい（抜けない？)ので、
カム交換に他の12vヘッドより1枚多くガスケットが必要？
12ｖカムは片側のベアリングが小さいので、タペットを緩めれば抜けますよね？
自分のモトラヘッドはタペットのネジを外してもダメだった･･･。
まぁ整備の話は置いておき、入手できるハイカムがあるのか？ということについて･･･。
とりあえず未確認情報ですけど、
中華カブエンジン110cc用のハイカムとして売られているものが
非常にモトラカムに近い形状です。
2chの中華エンジンのスレで尋ねてみたところ、
カムの画像を比較していただけました、
折角頂いた画像ですので、消えると勿体無いので転載させていただきます。
上が見る限り使えそうな気配がしています。
このタイプのエンジンに入っているものらしいです。
110cc用ということもあるので、そのままだとバルブリフト量等に問題があるかも･･･。
ヘッドごと使えるならOK？といった感じですかね？
そんななか同スレで追加情報をいただけました。
更に同様のカムシャフトを使っている車両があるそうです、
中華モンキー、ドギーのカムがモトラと同タイプだとか？
全くドギーという存在を知らなかったので驚きです、
更に武川からノーマルドギーヘッド流用のライトボアアップ用ハイカムが出ていると･･･。
武川:タケガワ/S-Stage E-Type カムシャフト
80ccのライトボアアップエンジンですので、
おそらくこのカムがベストな気がしています･･･。
50ccとしては高出力なモトラヘッドですが、純正カムを使っているためか、
ボアアップしてもちょっともっさりとした感じのエンジンです。
燃費も良く、乗りやすいんですけど、後ホンの少し･･･といった物が欲しい感じです。
もしかするとこのカム導入すればいいバランスに落ち着いてくれるかも･･･。
PB22キャブレター モトラ専用キットっぽく
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1060.html
PB22キャブレターを導入しましたが、素のノーマルヘッドでは、
ポート加工してもキャブレターがオーバースペックかも･･･。
ハイカム入れればもう少し扱いやすくなるかも？とか考えています。
ただ、自分で早速人柱になりたいんですけど、
予算、時間、作業場所の都合、作業の優先順位でちょっとしばらく見送ることになりそうです。
情報自体を抱えたままにしても勿体無いのでココにとりあえず書いておきます。
入手して実装したらまた追記します。
先にケリをつけなければいけない問題が山積していて、ホント難儀しています。
貴重な情報を貰ったのにすぐに試せないのが悔しい･･･。
いかぽんさんが使っていたカムシャフトの存在があったため、
同世代の70ccヘッド？の物？
で、今回は古いレアパーツを探す方向ではなく、
今でも入手可能な範囲で探してみました。
探してみたといってもひたすらググッて、ウロウロとヤフオクを眺めただけですけど･･･。
モトラのカムはこんな感じ･･･ちょっと他の両サイドがベアリング支持のモノと違います。
6Vヘッドから12Vヘッドへの過渡期のもの？なのでこのタイプのカムを使っているヘッドは少ないのかも？
多分整備性に難アリです、ロッカーアームを抜かないとカムを外しにくい（抜けない？)ので、
カム交換に他の12vヘッドより1枚多くガスケットが必要？
12ｖカムは片側のベアリングが小さいので、タペットを緩めれば抜けますよね？
自分のモトラヘッドはタペットのネジを外してもダメだった･･･。
まぁ整備の話は置いておき、入手できるハイカムがあるのか？ということについて･･･。
とりあえず未確認情報ですけど、
中華カブエンジン110cc用のハイカムとして売られているものが
非常にモトラカムに近い形状です。
2chの中華エンジンのスレで尋ねてみたところ、
カムの画像を比較していただけました、
折角頂いた画像ですので、消えると勿体無いので転載させていただきます。
上が見る限り使えそうな気配がしています。
このタイプのエンジンに入っているものらしいです。
110cc用ということもあるので、そのままだとバルブリフト量等に問題があるかも･･･。
ヘッドごと使えるならOK？といった感じですかね？
そんななか同スレで追加情報をいただけました。
更に同様のカムシャフトを使っている車両があるそうです、
中華モンキー、ドギーのカムがモトラと同タイプだとか？
全くドギーという存在を知らなかったので驚きです、
更に武川からノーマルドギーヘッド流用のライトボアアップ用ハイカムが出ていると･･･。
武川:タケガワ/S-Stage E-Type カムシャフト
80ccのライトボアアップエンジンですので、
おそらくこのカムがベストな気がしています･･･。
50ccとしては高出力なモトラヘッドですが、純正カムを使っているためか、
ボアアップしてもちょっともっさりとした感じのエンジンです。
燃費も良く、乗りやすいんですけど、後ホンの少し･･･といった物が欲しい感じです。
もしかするとこのカム導入すればいいバランスに落ち着いてくれるかも･･･。
PB22キャブレター モトラ専用キットっぽく
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1060.html
PB22キャブレターを導入しましたが、素のノーマルヘッドでは、
ポート加工してもキャブレターがオーバースペックかも･･･。
ハイカム入れればもう少し扱いやすくなるかも？とか考えています。
ただ、自分で早速人柱になりたいんですけど、
予算、時間、作業場所の都合、作業の優先順位でちょっとしばらく見送ることになりそうです。
情報自体を抱えたままにしても勿体無いのでココにとりあえず書いておきます。
入手して実装したらまた追記します。
先にケリをつけなければいけない問題が山積していて、ホント難儀しています。
貴重な情報を貰ったのにすぐに試せないのが悔しい･･･。
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モトラ MOTRA CT50J ハイカム シャフト 中華 ドギー 110cc シリンダーヘッド エンジン
最終更新
2007年08月01日02時47分
[記事カテゴリー ・HONDA ホンダ CT50Jc MOTRA モトラ ]
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