色々悩んでいるうちにCB50Sのシリンダーヘッドを入手したので、R&Pの腰下を利用し、
ほぼCB50S仕様のエンジンを組むことが出来そうです。
・R&PのエンジンじゃCDI化はダメなのかも？
R&Pのエンジンの時考えていたCDI点火の作業は引き続いてこちらでやる予定。
ボアアップシリンダーも手付かずで残っているので80cc仕様で組むことにします。
梅雨の間は塗装とかの作業が出来なくなるのでエンジン組めるといいなぁ･･･。
このCB50エンジンは使い潰すつもりで組むので綺麗にピカピカに組もうとかはそんなに考えていません。
というか多分ドリーム50のエンジンが手に入るなら乗せ替える事になると思う。
金欠だし縦型エンジンの弄り経験が無さ過ぎるのでいきなりドリームエンジンは壊しそうです。
CB50エンジンで乗る→ドリームエンジンをじっくり部屋で盆栽組み
→納得がいったら積み替え
こんな感じでいこうかな？
ドリーム50のエンジン高いなぁ･･･Ape100のエンジン買えちまう、
純粋に速くとかそういうのを考えるならApe100エンジン積めばOKな訳ですが、
なんか面白くないですし、死ぬまでにドリーム50のエンジンを一度はさわってみたいんですよ、
「ドリーム50買えよアフォが･･･」とか言われそうですが、
なんとなくCB50のスタイルが好きなので間をとる形の計画です。
まず問題はCB50のフレームではドリームのエンジンそのまま載らないこと、
ドリームのキャブレターがセンター出しなのでCB50のフレームに干渉します。
なんとなく解決策も見えてはいるので何とかはなりそうですけどね。
まぁドリーム50のエンジン手に入るアテも今のところ無いし、
脇において置いてCB50エンジンを考えます。
とりあえずヘッドの清掃とポート加工、
オイルポンプ交換とオイルクーラーへのライン新設、オイルジェット孔の加工、
クラッチの消耗品交換、Apeの点火系への交換。
エンジンで行う作業はコレくらいでしょうか？
部屋を整理して落ち着いたら作業開始ですね。
今週はモトラのシリンダーヘッドのボルトがまた折れたのでグダグダですし、
もう作業は進まないだろうなぁ･･･。
＜2007年11月18日追記＞
組むと言っているうちに半年過ぎました。
その間にApe？XR50の純正クランクを入手しました。
コレでウッドラフキー云々関係なくCDI化できます。
既に本末転倒気味。
今CB50フレームにはドリームエンジンが載っています。
こそこそマフラーも作ろうかと企んで居たりします。
社外のようなエキパイ＋交換可能なサイレンサーといった感じで作れればベストですが、
どうなるかなぁ・・・。
モトラの作業を優先するのでしばらく進むことはなさそうです。
もしかすると最初からドリーム50エンジン仕様で完成させることになるのかも？
さっきR&Pのエンジンを他の荷物整理のついでにもう一度チェックしてきました。
クランク、シリンダー、ピストン、ヘッドも交換するので、使うのはくらんくケースとミッションくらい。
問題は汚すぎるということ・・・。
ブラストキャビネットを導入するつもりですので、もうしばらく組みなおしは延期かも？
CB50Sのヘッドが見当たらない、どこにおいたんだろうか（汗
＜2008年5月8日＞
他の物のついでにブラストしてみた、
後ほどガラスビーズで再処理予定。
アルミシリンダーのセラミック処理が汚らしい剥げかたをしていたので、
綺麗にはがしてガラスビーズでピカピカにしてしまうのが狙いです。
せめて腰上だけでも綺麗にしたいじゃないですか･･･。
＜2008年5月12日＞
ガラスビーズで再処理、綺麗になりました。
シリンダーにオイル塗って再封印、しばらくは倉庫で眠ってもらいます。
このCB50エンジンは使い潰すつもりで組むので綺麗にピカピカに組もうとかはそんなに考えていません。
というか多分ドリーム50のエンジンが手に入るなら乗せ替える事になると思う。
金欠だし縦型エンジンの弄り経験が無さ過ぎるのでいきなりドリームエンジンは壊しそうです。
CB50エンジンで乗る→ドリームエンジンをじっくり部屋で盆栽組み
→納得がいったら積み替え
こんな感じでいこうかな？
ドリーム50のエンジン高いなぁ･･･Ape100のエンジン買えちまう、
純粋に速くとかそういうのを考えるならApe100エンジン積めばOKな訳ですが、
なんか面白くないですし、死ぬまでにドリーム50のエンジンを一度はさわってみたいんですよ、
「ドリーム50買えよアフォが･･･」とか言われそうですが、
なんとなくCB50のスタイルが好きなので間をとる形の計画です。
まず問題はCB50のフレームではドリームのエンジンそのまま載らないこと、
ドリームのキャブレターがセンター出しなのでCB50のフレームに干渉します。
なんとなく解決策も見えてはいるので何とかはなりそうですけどね。
まぁドリーム50のエンジン手に入るアテも今のところ無いし、
脇において置いてCB50エンジンを考えます。
とりあえずヘッドの清掃とポート加工、
オイルポンプ交換とオイルクーラーへのライン新設、オイルジェット孔の加工、
クラッチの消耗品交換、Apeの点火系への交換。
エンジンで行う作業はコレくらいでしょうか？
部屋を整理して落ち着いたら作業開始ですね。
今週はモトラのシリンダーヘッドのボルトがまた折れたのでグダグダですし、
もう作業は進まないだろうなぁ･･･。
＜2007年11月18日追記＞
組むと言っているうちに半年過ぎました。
その間にApe？XR50の純正クランクを入手しました。
コレでウッドラフキー云々関係なくCDI化できます。
既に本末転倒気味。
今CB50フレームにはドリームエンジンが載っています。
こそこそマフラーも作ろうかと企んで居たりします。
社外のようなエキパイ＋交換可能なサイレンサーといった感じで作れればベストですが、
どうなるかなぁ・・・。
モトラの作業を優先するのでしばらく進むことはなさそうです。
もしかすると最初からドリーム50エンジン仕様で完成させることになるのかも？
さっきR&Pのエンジンを他の荷物整理のついでにもう一度チェックしてきました。
クランク、シリンダー、ピストン、ヘッドも交換するので、使うのはくらんくケースとミッションくらい。
問題は汚すぎるということ・・・。
ブラストキャビネットを導入するつもりですので、もうしばらく組みなおしは延期かも？
CB50Sのヘッドが見当たらない、どこにおいたんだろうか（汗
＜2008年5月8日＞
他の物のついでにブラストしてみた、
後ほどガラスビーズで再処理予定。
アルミシリンダーのセラミック処理が汚らしい剥げかたをしていたので、
綺麗にはがしてガラスビーズでピカピカにしてしまうのが狙いです。
せめて腰上だけでも綺麗にしたいじゃないですか･･･。
＜2008年5月12日＞
ガラスビーズで再処理、綺麗になりました。
シリンダーにオイル塗って再封印、しばらくは倉庫で眠ってもらいます。
＜トラックバックについて？＞
トラックバック大歓迎です、自由にどうぞ
内容と全く関係ないトラックバックは削除させていただいています
↓この記事のトラックバックURL
http://passedtime.blog12.fc2.com/tb.php/1047-bbfaa17f
http://passedtime.blog12.fc2.com/tb.php/1047-bbfaa17f
<<次の記事
⇒[ATC110 シリンダーヘッドの整備]
>>１つ前の記事
⇒[CS90 初期型エンジン]
⇒[Comment:3] ⇒[Trackback:0]
FC2 Tag(s)
CB50S 80cc HONDA R&P Dream50 ドリーム DOHC 改造 修理 レストア
最終更新
2008年05月12日02時55分
[記事カテゴリー ・CB50 ジャンク品 寄せ集め ]
[記事カテゴリー ・CB50 ジャンク品 寄せ集め ]
RSS 1.0
