AZ-1のバッテリー端子交換



AZ-1のオルタネーターを交換したのですが、容量の大きい物に交換したのにイマイチ電圧計が安定しない。

オルタネーターの容量上がってるのに、ちょっとエアコンまわしてとHIDを同時に点灯したくらいで
11Vを切ってドンドン電圧が一気に降下します、ちっとも踏ん張る気配がない…。


コレはなんでだろうか?と原因を考えようか・・・と思っているところに、
コンビニで買物したあとにエンジン再始動できない、
セルモーターが回らないというAZ-1の持病が発生しました。


ところがウチのAZ-1は納車後、即リレーの増設とバッテリーからのショートカット回路の増設を行ってるんですよね。
つまり…どっか別のとこおかしいんじゃね?と


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AZ-1  E-PG6SA  マツダ    バッテリー端子  交換 
最終更新 2011年05月28日22時42分
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AZ-1の整備メモ



思いつくたびに整備進めてますが、最近時間がとれず、作業する前になにするんだっけ?と
忘れてしまうのでメモしておきます。

すでに作業済みだけど、書き起こしてないものも多々ありですね…暇が欲しい。


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AZ-1  E-PG6SA  マツダ    スポーツカー  メンテナンス  メモ 
最終更新 2011年05月28日21時54分
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AZ-1のウィンカーレバーが折れたので



AZ-1のウィンカーレバーが立て続けに2回折れたのでストックパーツが底をつきました。

そんなわけで今回はアルト CL22VのスイッチASSYを移植、
一応ポン付ではなかったので後でいろいろ追記することにします。


やはり理想はAZ-1の物、もしくはキャロルのものがいいかな・・・
今回移植したモノのほうがウィンカーレバーがハンドル戻すと適度な感じで解除されるので、
間欠ワイパーが使えなくなっている問題だけ解決出来ればこっちのほうがいいです。






 
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AZ-1  E-PG6SA  マツダ    スポーツカー  メンテナンス  メモ 
最終更新 2011年05月22日18時22分
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MacBook Air ZIF 1.8インチHDDを SSD PF18Z64GSSDZIFへ交換



MacBook Air  初期型

うちのMacBookAirは初期型、持ち歩き用Macが欲しく、中古で買いガンガン使い倒してます、
フラッシュ焚くと天板の腐食具合が見て取れます・・・。
肉眼では綺麗なんですけどね、材質的にまぁ仕方がない、今度の休みに磨くとしましょう。

それにしても初期型MacBookAir、特にHDD仕様は中古の値下がり具合は酷い・・・。
元々Macを使う層が、それこそMacBook以上の値段のMacBookAirに対して
価格に合ったそれ相応のスピードを期待して買うからでしょうか?

MacBookAirは薄さに重点がおかれており、
HDDに関しての仕様は薄さからくるデメリットをモロに受けてしまっています。

1.8インチHDDの遅さは最初は我慢できていましたが、
第二世代SATA SSD仕様のベンチマーク等を見ているともう我慢できない、
この1.8インチHDDのデータリードの遅さがMacBookAirの良さを殺してしまっていると思います。
というわけでSSDに換装しました。

問題になってくるのは初期型MacBookAirのインターフェイスがPATAという点、
第2世代MacBookAirはSATA、第2世代に使われているSSDを買ってきても使えません。


1.8インチ ZIFコネクターのSSDに交換しないといけないわけです。


1.8インチ SSD パラレルATA(IDE) ZIFコネクタ の製品メモ
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1252.html


↑そんなわけで、いろいろ検討したのですが、今回はMLC仕様でも良いのでは?
ZIFコネクターでPATA仕様のものがこれからポンポン出てくるとは思えませんし、

64GBでもモバイルなら十分…とにかくこのHDDの遅さから脱出できればOK
そんな理由でPF18Z64GSSDZIFを選択しました。



【1.8"ZIF / 64GB】PhotoFast G-Monster 1.8インチ ZIF V2 SSD 64GB 【PF18Z64GSSDZIFV2】


購入したのはこちら↑現在は新型になってます。
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MacBookAir  初期型  PhotoFast  G-Monster  V4  40pin  ZIF  SSD  GM18M128EZIFV4  GM18M64EZIFV4 
最終更新 2011年05月14日13時22分
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