ATC110エンジン　4速、リコイルスターター、副変速機付き


ATC110 エンジン　4速　リコイル　バギー　３輪　デカ横型


80ｃｃの今のエンジンでは減速比調整をしたミッションの性能を発揮できそうにないと痛感、
2→3速へのつながりが悪いんです、カブ90のミッションが何故50ccでは使われていないのか？
ソレを身をもって体験した気がします。3速での再加速が恐ろしく鈍い･･･
有料道路では轢き殺されかねないレベルです。
逆に40〜50km/hは物凄く静かで快適なんですけどね。

あとホンのもうちょっと足りない感じがする･･･。
ほんの数cc、ロングストロークかどうか？ソレくらいの違いでカナリ変るんでしょうかね？
88ccへのボアアップ、ヘッド交換もアリですが、
ソレは本来の目的、長いこと安心して乗れるエンジンの枠から外れますので、却下。

そういうことで別の方向に考えを広げてみたのがこのエンジンです。

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モトラ  MOTRA  CT50J  ATC110  CT110  Sekaimon  eBay  TRX125 
最終更新 2008年03月27日13時33分
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PC20キャブレター　８０ccノーマルヘッド流用ボアアップエンジンに使用


KEIHIN　PC20　京浜　キャブレター　カブ　モンキー　モトラ　ビックキャブ　交換


なべを氏に頂いたPC20キャブレターです。

今使っているキャブレターでどうしてもアクセル半開くらいのセッティングが合わないので、
CB50用においておくつもりでしたが、モトラに装着しました。

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モトラ  MOTRA  エンジン  ボアアップ  ＰＣ２０  京浜  キャブレター  ビック 
最終更新 2007年12月18日14時10分
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PB22キャブレター　モトラ専用キットっぽく


MOTRA CT50J HONDA ホンダ　モトラ　PB22 キャブレター カブ70　マニホールド　Dio ポンプ


休みの日に珍しく早起きしてこんなの作っていました。
ボアアップ作業の前から考えてはいましたが、
パーツ調達の都合で見送っていたキャブレターの用意です。

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モトラ  MOTRA  CT50J  キャブレター  PB  PC  22    カブ70  負圧コック 
最終更新 2007年12月10日02時07分
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ATC110のボアアップ　125cc化


ATC110エンジン　4速、リコイルスターター、副変速機付き
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1083.html

ATC110 エンジン　4速　リコイル　バギー　３輪　デカ横型


手持ちのパーツをよく観察するとATCのヘッドはどちらかと言うと旧式タイプ、
MD90やCL90などに近いタイプの物です。
シリンダーも旧式、脇にネジ穴が無いタイプです。
センター出し、ヘッドの支持をスタッドボルト4本に頼るので、125cc化はもしかするとマズイかも･･･。

振動等が若干心配です。
ピストンはCT110とほぼ同じような仕様。

125ccといっても厳密には　ボア56.5×ストローク49.5=124.1cc 　
あと1ccで軽二輪です、高速乗れますね･･･。

横型エンジンの軽二輪化エンジン
スーパーカブで高速乗って出前配達する件について
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CT110  ATC110  〒カブ  郵政カブ  ボアアップ  モトラ  CT50J  エンジン 
最終更新 2007年12月03日09時58分
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80ccモトラエンジンのまとめ


次のエンジンの作業を進める為に、全開テストしてきました。

社外マフラー無しで、ヘッド流用ボアアップの限界を感じました・・・。

そういえば今のエンジンを組む為につかったJUNのキットはもう廃盤なんですかね？


JUN international:ジュンインターナショナル/カブ日本一周レプリカ80ccパワーアップキット
JUN international:ジュンインターナショナル/カブ日本一周レプリカ80ccパワーアップキット CUB

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モトラ  MOTRA  CT50J  エンジン  カブ  80cc  ボアアップ  キット 
最終更新 2007年11月29日19時00分
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ホンダギボシ　〜ギボシの規格はそろえましょう〜


先週から走行中にモトラのライトが明滅するようになってしまった・・・。

明滅ならいいけど夜間走行中に消えてしまったのでとりあえずレギュレーターレクチファイヤの交換、
ボディアースの接点確認を行いました。

とりあえずそれで次の日は症状が出ませんでした。

で、安心してその次の日も夜間走行・・・・。

完全にライトが死亡、たたいても反応なしorz

仕方がないから道端で修理する羽目になりました。
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モトラ  MOTRA  CT50J  カブ  ホンダ  ギボシ  接点不良  ライト  故障  ハーネス 
最終更新 2007年11月21日00時24分
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モトラの燃料タンクにコックを新設する


まだやってなかったのか？

と言われそうですが、やっていませんでした。

思えばレストア時から、ホースを抜く、瞬間的に挿す、もしくはクランプでホースを挟んでおく、
そんな適当作業の繰り返し・・・。

リコイルカバーの塗装はただの耐熱塗料なのでガソリンに侵されてしまっています。

ということで、タンクにガソリンコックを新設します。
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モトラ  MOTRA  CT50J  燃料  ガソリン  タンク  コック  新設  デイトナ  キタコ 
最終更新 2007年11月14日20時29分
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モトラに純正以外のCDIを使ってみる


ボアアップにあわせて一次減速比を変更する
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-976.html

モトラの3速のギア比を変更する
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1004.html

PB22キャブレター　モトラ専用キットっぽく装着
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1060.html

現在の80ccエンジンはこの辺の作業の影響で非常にカオスな状況になってます。
本来は1つずつ作業を行い、データ取りを行って、そういった下積みがあってこそできるまとめての作業ですが、
我慢できず、ついカッとなってボアアップ時に全部やってしまいました・・・。

現在の問題点は吹け上がりの悪さです。
2000〜4000回転時、ちょうどパワーバンドに入る前くらい、
シフト時の落ち込み、停止状態からの発進時など、どうもボコつくというか？

スムーズに回転が上がりません。


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モトラ  MOTRA  CT50J  エンジン  カブ  進角  点火時期  ＣＤＩ  社外  キタコパワーREV 
最終更新 2007年11月09日10時38分
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