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MacBook Air ZIF 1.8インチHDDを SSD PF18Z64GSSDZIFへ交換



MacBook Air  初期型

うちのMacBookAirは初期型、持ち歩き用Macが欲しく、中古で買いガンガン使い倒してます、
フラッシュ焚くと天板の腐食具合が見て取れます・・・。
肉眼では綺麗なんですけどね、材質的にまぁ仕方がない、今度の休みに磨くとしましょう。

それにしても初期型MacBookAir、特にHDD仕様は中古の値下がり具合は酷い・・・。
元々Macを使う層が、それこそMacBook以上の値段のMacBookAirに対して
価格に合ったそれ相応のスピードを期待して買うからでしょうか?

MacBookAirは薄さに重点がおかれており、
HDDに関しての仕様は薄さからくるデメリットをモロに受けてしまっています。

1.8インチHDDの遅さは最初は我慢できていましたが、
第二世代SATA SSD仕様のベンチマーク等を見ているともう我慢できない、
この1.8インチHDDのデータリードの遅さがMacBookAirの良さを殺してしまっていると思います。
というわけでSSDに換装しました。

問題になってくるのは初期型MacBookAirのインターフェイスがPATAという点、
第2世代MacBookAirはSATA、第2世代に使われているSSDを買ってきても使えません。


1.8インチ ZIFコネクターのSSDに交換しないといけないわけです。


1.8インチ SSD パラレルATA(IDE) ZIFコネクタ の製品メモ
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1252.html


↑そんなわけで、いろいろ検討したのですが、今回はMLC仕様でも良いのでは?
ZIFコネクターでPATA仕様のものがこれからポンポン出てくるとは思えませんし、

64GBでもモバイルなら十分…とにかくこのHDDの遅さから脱出できればOK
そんな理由でPF18Z64GSSDZIFを選択しました。



【1.8"ZIF / 64GB】PhotoFast G-Monster 1.8インチ ZIF V2 SSD 64GB 【PF18Z64GSSDZIFV2】


購入したのはこちら↑現在は新型になってます。
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MacBookAir  初期型  PhotoFast  G-Monster  V4  40pin  ZIF  SSD  GM18M128EZIFV4  GM18M64EZIFV4 
最終更新 2011年05月14日13時22分
[記事カテゴリー ・PC関連日記ログ ]

MacBookAir初期型 熱暴走問題 CPU、チップセット周りの冷却見直し



多々問題はあるものの、MacBookAirを使い始めてもう少しで1年でしょうか?

MacBook Air ZIF 1.8インチHDDを SSD PF18Z64GSSDZIFへ交換
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1268.html


読み出し、書き込みの非常に遅い ZIF 1.8インチHDDはSSDへ、


MacBook Air 外部バッテリー Slim60をMagSafe対応に改造する
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1269.html


持ちの悪いバッテリーには追加バッテリーで対処、


MacBookAir の冷却強化とか、利便性アップ的な・・・
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1310.html


底面熱すぎ、ファン回りすぎ・・・には冷却台を用意。

そんな感じでいろいろと対策を行いましたが、どうもなんというのか・・・、
MacBookAirに移行する前に使っていたThinkPad X60sと比較すると非常にもっさりしているのです。

そもそもOSが違うので比較できない…ともったけど、
BootCampでXP起動するとやっぱりもっさりしてる、
値段高いから認めたくないけどやっぱりこいつはダメな子ですわ(汗

自分は持ち歩けるKeynote用マシンが欲しかったので、
まぁスペック的なところは目をつぶっていましたが、最近時間ができたので、
本当にどうしようもないのか検証してみることにしました。





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MacBook  Air  初期型  熱暴走問題  CPU  チップセット  冷却  Core2Duo 
最終更新 2009年11月19日14時42分
[記事カテゴリー ・PC関連日記ログ ]

CS90 初期型エンジン



CS90 初期型 エンジン アルミシリンダー


CS90初期型のエンジンです。

シリンダーヘッドの特徴(吸気ポートが縦向き)、シリンダーがアルミ製ってところから間違いないと思う。

ATC110エンジン関連で研究用にカムシャフトや付属品が欲しくて入手したんですが、
とても40年近く前のエンジンに見えないくらい綺麗でした・・・。

ポイントが欠品しているだけで、郵政カブの部品でCDI化でもすればすぐに蘇ってくれそうです。
タペットカバーから覗いたカムシャフトも凄く綺麗でした。

さてどうしよう・・・。
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CS90  CL90  CD90  初期型  4速  カブ  横型    郵政  ベンリィ 
最終更新 2008年05月07日22時56分
[記事カテゴリー ・4mini以外のバイクとか ]

R&Pの予備エンジンのヘッドで色々やってみる ポート加工とか



先日からR&Pの予備エンジンの解体を進めています。

今のところ新しい画像は無し、無しというか必死になって撮り忘れ。


R&P 予備パーツ XL50S エンジン


なかなかフライホイールのボルトの固着が厳しかった・・・。
あまりの硬さに負けて、愛用のラチェットが他界、やっぱり手抜きはダメですね。
呆然としつつも、仕方ないので、人間インパクトレンチ強行。
ハンマーで容赦なく叩きます。
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R&P  CY50j  CB50  Ape  ボアアップ  80cc  初期型  XL50  ポート加工 
最終更新 2007年05月21日18時00分
[記事カテゴリー ・HONDA R&P ホンダ CY50j ]

R&P 今回は案外綺麗・・・? 



R&P 納車 レストア待ち


先週の水曜日、R&Pが運ばれてきました。
とりあえず庭の端っこに隠蔽・・・。

1日でバレましたが(笑)
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HONDA  R&P  CY50j  納車  レストア  初期型 
最終更新 2007年01月16日03時32分
[記事カテゴリー ・HONDA R&P ホンダ CY50j ]


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